Bidirection Power Diesel Engine Generator Set Injector
- Bidirection Power
- Cummins Kitajska
- 1 dan
- 10000 kosov
Nadzor prostornine olja in čiščenje vbrizgalnika goriva agregata motorja, ki je pomemben del agregata dizelskega motorja. Naprava, ki razprši olje, da ga prilagodi zahtevam zgorevanja. To je funkcija šobe za vbrizg goriva. Vendar sta nadzor nad količino vbrizgavanja goriva in čiščenje zamašitve težava, za katero marsikatera stranka skrbi. Na zahtevo naših strank bomo posamezno odgovarjali na vprašanja o krmiljenju in čiščenju šobe za vbrizg goriva dg agregata.
Vbrizgalnik dizelskega motorja
Nadzor prostornine olja in čiščenje vbrizgalnika goriva motornega agregata
Vbrizgalnik goriva je pomemben del agregata dizelskih motorjev . Naprava, ki razprši olje, da ga prilagodi zahtevam zgorevanja. To je funkcija šobe za vbrizg goriva. Vendar sta nadzor nad količino vbrizgavanja goriva in čiščenje zamašitve težava, za katero marsikatera stranka skrbi. Na zahtevo naših strank bomo posamezno odgovarjali na vprašanja o krmiljenju in čiščenju šobe za vbrizg goriva dg agregata .
1. Kako nadzorovati stopnjo vbrizga goriva nastavljenega dg ?
Odgovor: Količina vbrizganega goriva je odvisna od dolžine časa vbrizgavanja goriva. V skladu z različnimi metodami krmiljenja elektromagnetne tuljave je injektor za gorivo razdeljen na dva tipa: na napetost in tok. Napetostni tip delimo tudi na nizko in visoko odpornost. Visoko odpornost je mogoče priključiti na 12V, nizko odpornost je mogoče priključiti le na nizko napetost, napačna povezava na 12V dlje časa bo zagorela tuljavo. Ko vbrizgate gorivo, je napetost, ki jo zagotavlja računalnik, konstantna, na primer 12 V, in takoj, ko gorivo izklopite, postane 0 V. Ta sprememba je takojšnja, tako kot koncept 0 in 1 v računalniškem jeziku, vmes pa ni 0,5. Z drugimi besedami, to je pulzirajoč enosmerni signal. To ni izraz, kot je izmenični tok. Kakšen je koncept izmeničnega toka? Izmenični tok se imenuje izmenični tok. Zdi se, da v avtomobilu, razen delov pred usmernikom generatorja, v bistvu ni dostopa do izmeničnega toka.
Za isti tip avtomobila EFI je tlak bencinske črpalke stalen. Ne glede na odprtje dušilnega ventila, dokler ga regulira regulator tlaka goriva, tlak šobe za vbrizgavanje goriva v generatorju motorja set je vedno konstanten. Šoba za vbrizg goriva se uporablja izključno s črpalko za gorivo in regulatorjem tlaka goriva. Šoba za vbrizg goriva lahko samo z načrtovanim tlakom doseže najboljši učinek atomizacije. Tlak je nižji od projektnega tlaka in razpršeno olje ni megleno, temveč stebrasto. , Ni primeren za mešanje z zrakom; če je tlak previsok, je razpršeno olje v obliki stožčaste površine in ga ni enostavno mešati, sila brizganja pa je prevelika in veliko goriva poškropi neposredno na steno cevi, ki neposredno vpliva na parameter razmerja mešanja. Ne glede na pospeševanje ali prosti tek mora biti tlak stalen. Različni modeli imajo različne pritiske.
2. Ko je šoba za vbrizgavanje goriva blokirana, vbrizgavanje goriva ni gladko ali pa je v reži šobe za vbrizg ogljika in lepila, kako naj jo očistim?
Odgovor: Bidirection Power opominja vse, da ne čistijo šob na liniji, da ne omenjamo neprijetnega občutka, da dlje časa ne čistimo. Pravzaprav je čiščenje zelo majhno.
Ena je ta, da gorivo filtrira gosta mreža bencinske črpalke in nato filtrira gorivni filter. Velikost bencina, ki teče skozi vbrizgalnik goriva, ni velikostnega reda v primerjavi z razmikom vbrizgalnika goriva. Ne skrbite, ni ga mogoče blokirati.
Druga je, da bencin, ki ga vsebuje bencin, pri prehodu skozi režo z veliko hitrostjo razprši bencin in ga je težko shraniti. Tako imenovane vodne kapljice se prebodejo. Da ne omenjam močnega trkanja igelnega ventila in kontaktne površine neštetokrat na dan. Kaj je tu lepilo?
Poleg tega večina modelov uporablja metodo vbrizgavanja zunaj valja, temperatura tukaj ni visoka, delovno okolje pa je nekajkrat boljše kot v vžigalni svečki. Če sem iskren, je težko ugotoviti nekatere napake.
Položaj, ki resnično zlahka vpliva na atomizacijo, mora biti zunanja površina šobe za vbrizg goriva. Avtomobil, ki slabo gori, bo zlahka povzročil odboj in onesnažil ta položaj. Tudi to je razdeljeno na dvoje. Avto, ki dobro gori, ne bo trčil nazaj. Avto, ki močno gori, bo onesnažil, tudi če ga očistite in zapeljete v nekaj kilometrih. Po pranju je neuporabno, najprej pa pri zdravljenju bolezni odstranite korenine. Na primer avtomobil, ki dobro gori, ne glede na to, kdaj vklopite svečko, je čist; avtomobil, ki slabo gori, tudi če ga zamenjate z novo svečko, bo po 5 minutah še vedno črno-črn. Gre za nahajališča ogljika.
Pravzaprav vsa tako imenovana napredna čistilna sredstva vsebujejo neumne ali benzenske aromatske ogljikovodike. Med izgorevanjem v agregatu motorja lahko stopijo del ogljikovih usedlin . Najcenejše čistilno sredstvo je čistilno sredstvo za uplinjač, ki ga lahko tudi dodamo. Burning, 4 juan steklenice, seveda obstajajo boljše znamke, vendar cena nikakor ni tako visoka kot cena. Pravzaprav normalno izgorevanje močimotor je tudi postopek neprekinjenega pridobivanja ogljikovih nanosov in nenehnega odstranjevanja ogljikovih nanosov. Gre za razmeroma konzervativen postopek. Naloge ogljika sploh ni. Nekateri prijatelji se med čiščenjem ogljikovih usedlin vedno dobro počutijo, ko iz izpušne cevi odteka črna voda. Dejansko 90% črne vode ni odlaga ogljika znotraj agregata. Še več, po pranju in sušenju bo bencin še naprej ustvarjal določeno količino ogljikovih usedlin do ravnotežja. Ni smiselno. To " ni zadnja možnost, don " t operite. Dejansko je temperatura zgorevanja benzenskih aromatskih ogljikovodikov v jeklenki veliko višja kot pri bencinu. To " ni dobro za avto oprati savno.
Vzdrževanje vozil EFI je še vedno usmerjeno na plin. Veliko je kita. Kupite boljši čistilec uplinjača, odstranite zračni filter, potegnite ogenj in nenehno spreminjajte velikost dušilke ter nabrizgajte v dovodno cev, ki ne bo le očistila plina. Ventil lahko očisti tudi vroč vod senzorja merilnika pretoka zraka. Ne ločite in ne čistite dušilnega ventila. To mesto je enako uplinjaču. Zapiranje in odpiranje vrat je proces stalne obrabe. Tudi če je obrabljen, sta obe obrabljeni površini še vedno tesno usklajeni in položaj se bo spremenil, če ne bo pravilno nameščen. , Nasprotno, ne bo strogo.
Če dg nastavi vprašanja ali naročila za injektorje, nam pišite na info@gensetfactory.com.
Obstaja veliko vrst generatorjev in obstajajo različne vrste generatorjev v skladu z različnimi standardi. 1. Razdeljeno na vir energije: dizelski agregati, plinski generatorji, bencinski generatorji, vetrni generatorji, solarni generatorji, hidroelektrični agregati, generatorji na premog itd. 2. Način električne energije: glede na pretvorjeno električno energijo energijski način, ga lahko ...more
