Zaganjalnik motorja
- YD
- Kitajska
- 10 dni
- 100000 kosov
Zaganjalnik se imenuje tudi motor, ki pretvarja električno energijo akumulatorja v mehansko energijo in poganja vztrajnik motorja za zagon motorja, zato moramo preveriti remont zaganjalnika in razmisliti o težavah z zaganjalnikom ter stroških zamenjave zaganjalnika, nato pa lahko kupite nov zaganjalnik ali popravite zaganjalnik.
Znamke motorjev, ki jih imamo, so naslednje: Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai in tako naprej.
Zaganjalnik
Zaganjalnik se imenuje tudi motor, ki pretvarja električno energijo akumulatorja v mehansko energijo in poganja vztrajnik motorja za zagon motorja, zato moramo preveriti remont zaganjalnika in razmisliti o težavah z zaganjalnikom ter stroških zamenjave zaganjalnika, nato pa lahko kupite nov zaganjalnik ali popravite zaganjalnik.
Vrste zaganjalnikov motorjev se glede na princip delovanja delijo na enosmerne zaganjalnike, bencinske zaganjalnike, zaganjalnike na stisnjen zrak itd. Večina motorjev z notranjim zgorevanjem uporablja enosmerne zaganjalnike, za katere so značilne kompaktna struktura, preprosto upravljanje in enostavno vzdrževanje. Bencinski zaganjalnik je majhen bencinski motor s sklopko in prestavnim mehanizmom. Ima veliko moč in je manj odvisen od temperature. Lahko zažene velik motor z notranjim zgorevanjem in je primeren za uporabo na visokogorskih območjih. Zaganjalniki na stisnjen zrak so razdeljeni v dve kategoriji: ena je za pogon stisnjenega zraka v valj glede na vrstni red delovanja, druga pa za pogon vztrajnika s pnevmatskim motorjem. Uporaba zaganjalnikov na stisnjen zrak je podobna uporabi bencinskih zaganjalnikov in se običajno uporablja za zagon velikih motorjev z notranjim zgorevanjem.
Zaganjalnik enosmernega toka je sestavljen iz motorja serije enosmernega toka, pogonskega mehanizma in sklopke. Specializiran je za zagon motorja in zahteva velik navor, zato je količina toka, ki ga je treba prenesti, zelo velika in doseže več sto amperov.
Enosmerni motor ima velik navor pri nizkih hitrostih, navor pa se postopoma zmanjšuje, ko je hitrost visoka, kar je primerno za uporabo kot zaganjalnik.
Zaganjalnik uporablja motor serije DC, rotor in stator pa sta navita z relativno debelo bakreno žico pravokotnega prečnega prereza; pogonski mehanizem ima reduktorsko strukturo; in upravljalni mehanizem uporablja elektromagnetno magnetno privlačnost.
Institucionalne značilnosti
Zaganjalnik z zaviranjem motorja P11C ima naslednje značilnosti:
1 Struktura izhodne moči je razdeljena na dva dela: armaturno gred in prenosno gred. Oba konca armaturne gredi sta podprta s krogličnimi ležaji, porazdelitev obremenitve je enakomerna, čas uporabe je dolg, obraba ni enostavna, armatura je kratka, armaturna gred se ne upogiba enostavno, navitje polja pa je obrabljeno.
2. Uporablja se reduktor, ki je nameščen med rotorjem in zagonskim zobnikom, s čimer se poveča navor, ki ga zaganjalnik prenaša na zagonski zobnik. Z elektromagnetnim stikalom se izhodna moč motorja (po reduktorju) prenese na zagonski zobnik in gred zagonskega zobnika, mrežni del pa se ne premika. Zaganjalnik z nizko izhodno močjo pogosto uporablja zunanji način mreženja, zaganjalnik z veliko izhodno močjo pa notranji način mreženja.
3. Zaganjalnik z zaviranjem se upravlja z elektromagnetnim stikalom, nekateri pa so opremljeni s pomožnim stikalom (ali podstikalom). Njegova vloga je preprečiti pregorelost elektromagnetnega stikala in stikala za zagon. Stopnja napajanja močno zmanjša možnost poškodbe zaganjalnika in s tem podaljša njegovo življenjsko dobo.
4 Reduktor hitrosti je približno za polovico manjši in težji od tradicionalnega zaganjalnika, kar prihrani surovine ter olajša demontažo in popravilo.
5. Število polov zaganjalnika z zaviranjem je enako kot pri običajnem zaganjalniku, vendar navitje vzbujevalne tuljave pogosto uporablja več serij tankih žic. Metoda navijanja armaturnega navitja je enaka tradicionalnemu načelu, vendar je proizvodni postopek naprednejši.
Znamka delov motorja, ki jo imamo, je naslednja:
Cummins, Perkins, Mitsubishi, Caterpillar, VOLVO, Komatsu, Isuzu, Yanmar, Hitachi, DEUTZ, Yuchai, Shangchai, Weichai in tako naprej.
Obstaja veliko vrst generatorjev in obstajajo različne vrste generatorjev v skladu z različnimi standardi. 1. Razdeljeno na vir energije: dizelski agregati, plinski generatorji, bencinski generatorji, vetrni generatorji, solarni generatorji, hidroelektrični agregati, generatorji na premog itd. 2. Način električne energije: glede na pretvorjeno električno energijo energijski način, ga lahko ...more
