Serija C 175 kVA DG Set 50Hz
- Bidirection Power
- Cummins Kitajska
- 30 - 45 dni
- 1000 kompletov
Serijo C 175 kVA DG Set 50Hz poganja Cumminsov dizelski motor 6CTA8.3-G1, ki ima številne lastnosti, kot so kompaktna velikost, majhna poraba goriva, nizke vibracije, nizek hrup, nizko vzdrževanje, skupnost delov in dolga življenjska doba, ki zagotavlja dizelski motor agregati z odličnim prehodnim odzivom, široko uporabo, visoko ekonomično učinkovitostjo in visoko zanesljivostjo ter zadovoljevanjem majhnih ali srednje močnih (osnovnih ali pripravljenosti) potreb po stanovanjski uporabi, majhnih trgovinah, manjših projektih in drugih področjih. Cummins strankam nudi storitve mednarodne garancije (IWS). Emisije dizelskih motorjev, povezane z okoljem.
Izpušni plini, ki jih oddaja dg set, vsebujejo plinasta, tekoča in trdna onesnaževala. Plinasta onesnaževala vsebujejo CO2, CO, H2, NOx, SO2, HC, okside, organske nitride in mešanice, ki vsebujejo žveplo itd .; tekoča onesnaževala vsebujejo H2SO4, HC, okside itd .; trdna onesnaževala vključujejo ogljik, kovine, anorganske okside, sulfate in ogljikovodike, kot so policiklični aromatski ogljikovodiki (PAH) in aldehidi.
Med zgoraj omenjenimi onesnaževali so najpomembnejša CO, HC, NOx in trdne delce (PM). CO je plin brez barve in vonja, ki nastane pri nepopolnem zgorevanju dizelskega goriva; HC je tudi produkt nepopolnega zgorevanja dizelskega goriva in gašenja stene valja; NOx je splošni izraz za NO2 in NO, ki nastaneta zaradi prekomernega zraka in visokih temperatur med zgorevanjem Produkt zgorevanja dušika, NO v zraku oksidira v NO2, NO2 je rdečkasto rjav in ima močan vonj; PM je vidno onesnaževalo v izpušnih plinih, to je ogljik (suha saja), razpokan pri zgorevanju dizelskega goriva, neizgoren Delci, sestavljeni iz ogljikovodikov, motornega olja in sulfata, ki nastanejo pri izgorevanju dizelskega goriva, so črni dim, ki ga običajno oddaja iz izpušne cevi. V primerjavi z bencinskimi motorji
Po vstopu v človeško telo skozi dihala se CO veže na hemoglobin, uniči mehanizem izmenjave kisika v krvi, povzroči hipoksijo in poškoduje centralni živčni sistem, povzroča glavobole, bruhanje, komo in demenco. V hujših primerih lahko povzroči zastrupitev s CO.
HC vsebuje veliko rakotvornih snovi, dolgotrajna izpostavljenost lahko povzroči pljučnega raka, raka želodca in kožnega raka.
NO2 draži sluznico človeškega očesa, povzroča konjunktivitis in keratitis. Vdihavanje pljuč lahko povzroči tudi pljučnico in pljučni edem.
HC in NOx ustvarjata fotokemični smog, če je izpostavljen ultravijoličnim žarkom, kadar je sonce močno, ljudem otežuje dihanje, porumenelost in padajoči listi rastlin ter pospeši staranje gumijastih izdelkov in zgradb.
PM lahko po vdihu v človeško telo povzroči kronične bolezni, kot so astma, bronhitis in emfizem; PAH in druge organske snovi, ki se adsorbirajo na delce saj, so izredno škodljive rakotvorne snovi.
2. Emisijski standardi za dg genset
Za nadzor onesnaževanja z odpadki so številne države oblikovale ustrezne predpise o varstvu okolja in tehnične politike za preprečevanje in nadzor izpuščenih onesnaževal ter standarde tehničnega nadzora za nadzor meja izpuščenih onesnaževal. Standardi emisij za preskus EU v ustaljenem stanju dizelskega motorja (preskusni postopek ESC) so prikazani v priloženi tabeli.
Država je leta 2000 uvedla "Motor s kompresijskim vžigom in vozilo, opremljeno z mejnimi vrednostmi izpušnih plinov v motorju s kompresijskim vžigom in preskusnimi metodami (GB17691-1999)", "Mogoče je videti motor s kompresijskim vžigom in vozila, opremljena s kompresijskim vžigom GB3847-1999) "in drugimi emisijskimi standardi. Ti obvezni nacionalni standardi so enakovredni sprejetju celotne tehnične vsebine Ekonomske komisije Združenih narodov za Evropo (ECE) v zvezi z nadzorom emisij avtomobilov, kar pomeni, da so zahteve moje države glede emisij za nove avtomobile že na začetku dosegle raven Evrope Devetdesetih, kar je več kot stari nacionalni standardi.
Z nenehnim poglabljanjem varstva okolja in obdelave atmosfere na Kitajskem, medtem ko strogo nadziramo onesnaževanje avtomobilskih izpušnih plinov, vse večjo pozornost pritegnejo tudi emisije izpušnih plinov terenske mobilne opreme, kot so gradbeni stroji in gradbeni stroji. Motorizirana oprema zunaj avtoceste je splošni izraz za različne inženirske stroje in opremo, inženirska vozila, ladje in agregate. Vključuje zunanjo električno opremo, vozila za rekreacijo, kmetijske stroje in gradbene stroje, vrtne stroje, vodne ladje, lokomotive, letalska (nebesna) letala itd. Motorje, ki jih uporabljajo, imenujemo zunaj avtocestnih motorjev, med tipi pa so motorji na kompresijski vžig ( CI ali dizelski motorji) in motorji na prisilni vžig (SI ali bencinski motorji), ki oddajajo dušikove okside (NOx), ogljikov monoksid (CO), Skupna količina škodljivih snovi, kot so ogljikovodiki (HC) in delci (PM), je skoraj enaka skupnim letnim emisijam motorjev cestnih vozil (za primer vzemite ZDA). Dizelski motorji se pogosto uporabljajo zaradi njihove visoke toplotne učinkovitosti. Izven-cestni dizelski motorji so glavni del trga izven-avtocestnih motorjev, ki se večinoma uporabljajo v kmetijski mehanizaciji (kot so traktorji), gradbeni mehanizaciji (kot so bagri, nakladalci, buldožerji), strojih za industrijsko industrijo (kot so viličarji) in -namenska oprema (kot so agregati, črpalke)) Počakajte. Med terenskimi emisijami dizelskih motorjev sta najbolj resni NOx in PM, ki predstavljata približno 20% oziroma 36% vseh emisij NOx in PM. Med emisijami dizelskih motorjev, razen 99,7% (75,7% N2, 10% CO2, 8% vodne pare in 6% O2), ki so neškodljivi za človeka, preostalih 0,3% (0,2% NO, 0,01%) NO2, 0,03% HC, 0,05% CO, 0,01% SO2 in manj kot 0,01% PM) so vse škodljive snovi, ki so glavni krivci za nastanek kislega dežja in uničenje ozonskega plašča. Ker ljudje vedno bolj posvečajo pozornost okolju, je odprava onesnaževanja z izpušnimi dizelskimi motorji postala glavna tema, ki nas skrbi. Zato so razvite države emisije onesnaženja dizelskih motorjev vzele kot eno pomembnih vsebin okoljskega upravljanja in oblikovale ustrezne emisijske standarde za motorno opremo na avtocestah. 01% PM) so vse škodljive snovi, ki so glavni krivci za nastanek kislega dežja in uničenje ozonske plasti. Ker ljudje vedno bolj posvečajo pozornost okolju, je odprava onesnaževanja z izpušnimi dizelskimi motorji postala glavna tema, ki nas skrbi. Zato so razvite države emisije onesnaženja dizelskih motorjev vzele kot eno pomembnih vsebin okoljskega upravljanja in oblikovale ustrezne emisijske standarde za motorno opremo na avtocestah. 01% PM) so vse škodljive snovi, ki so glavni krivci za nastanek kislega dežja in uničenje ozonske plasti. Ker ljudje vedno bolj posvečajo pozornost okolju, je odprava onesnaževanja z izpušnimi dizelskimi motorji postala glavna tema, ki nas skrbi. Zato so razvite države emisije onesnaževanja z dizelskimi motorji vzele kot eno pomembnih vsebin okoljskega upravljanja in oblikovale ustrezne emisijske standarde za motorno opremo na avtocestah.
Onesnaževala, ki jih oddajajo dizelski motorji, v glavnem vključujejo sulfide, ogljikovodike, dušikove okside, ogljikov monoksid in delce. Ko bodo dosegli določeno koncentracijo, bodo vsi ogrozili zdravje ljudi.
Sulfid: Nastanek suspendiranih delcev, znanih tudi kot aerosol, vstopi v pljuča s človeškim dihanjem in ima neposredna poškodba pljuč.
Ogljikovodiki: Mnogi so strupeni, nekateri pa so celo potencialne rakotvorne snovi. Poleg tega bodo pod močno sončno svetlobo, ob prisotnosti dušikovih oksidov, reagirali ogljikovodiki, ki bodo v bližini tal ustvarjali ozon, ki lahko povzroči fotokemično onesnaženje s smogom.
Dušikovi oksidi: lahko reagirajo z vlago, amoniakom in drugimi spojinami v zraku, da tvorijo drobne delce, ki vsebujejo dušikovo kislino, ki vplivajo na dihala in poškodujejo pljučno tkivo.
Ogljikov monoksid: afiniteta hema v človeški krvi je 210-krat večja od afinitete kisika, hem pa je odgovoren za dovajanje kisika v človeške organe in tkiva. Hemoglobin in ogljikov monoksid skupaj tvorita ogljikov monoksid. Hemoglobin izgubi funkcijo prenosa kisika, tako da je oskrba človeških organov in tkiv s kisikom nezadostna, kar je še posebej škodljivo za bolnike s srčnimi boleznimi in boleznimi dihal.
Delci: Glede na premer obstajajo celotne suspendirane delce (TSP), PM10 (premer manj kot 10 mikronov) in PM2,5 (premer manj kot 2,5 mikrona). Slednja dva skupaj imenujemo tudi dihalne delce, saj lahko vstopijo v človeški dihalni sistem, tudi v najgloblji del pljuč, lahko povzročijo ali poslabšajo astmo, akutne dihalne simptome, kot so kašelj, težave z dihanjem ali bolečine pri dihanju, in kronični bronhitis .
Rezultati velikega števila epidemioloških študij doma in v tujini so pokazali, da je vsako povečanje koncentracije PM10 v ozračju za 10 μg / m3 lahko povezano s približno 0,5% povečanjem celotne smrtnosti prebivalstva; vsako povečanje koncentracije dušikovega dioksida v atmosferi za 10 μg / m3 je lahko povezano z 1% povečanjem celotne stopnje umrljivosti prebivalstva.
| Serija C 175 kVA DG Set 50Hz Specifikacija | |||
| Model generatorja | BP-C175 | Model motorja | Cummins 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| Napajanje v stanju pripravljenosti | 175kVA / 140kW | Prime Power | 160kVA / 128kW |
| Pogostost | 50Hz | Hitrost vrtenja | 1500 vrt / min |
Specifikacija motorja za serijo C 175 kVA DG Set 50Hz | |||
| Guverner | Mehanski | Utež | 637KG |
| Število valjev | 6. | Težnja | Turbopolnilnik & Ohlajeno |
| Izpodrivanje | 8,3L | Sistem za gorivo | BODI PB Neposredno injiciranje |
Urno gorivo Poraba (100% proizvodnja Moč) | 42L | Minimalno zahtevano Zmogljivost olja | 27,6L |
| Območje moči | 163 -180kW | Konjska moč | 218-241 |
Motorji serije Cummins 6CTA so vsi s svojimi kompaktnimi velikostmi, nizko porabo goriva, nizkimi vibracijami, nizkim hrupom, nizkim vzdrževanjem, visoko skupnostjo delov in dolgo življenjsko dobo, ki zagotavljajo dizelske agregate z odličnim prehodnim odzivom, široko uporabo, visoko ekonomsko učinkovitost in visoka zanesljivost in zadovoljevanje povpraševanja po stanovanjski uporabi, majhnih trgovinah, manjših projektih in drugih področjih z majhno ali srednjo močjo (osnovno ali v pripravljenosti).
Dimenzija: 2420 mm * 950 mm * 1530 mm (odprti tip); 3280 * 1080 * 1765 mm (tihi tip)
Teža: 1690 kg (odprti tip); 2260 kg (tihi tip)
Zgornja specifikacija generatorja 175 kVA lahko strankam prikaže vrsto okolja.
Zmanjšanje emisij onesnaževal iz električne energije in izboljšanje kakovosti zraka v delovnem okolju lahko povečata delovno učinkovitost in zmanjšata pojavnost bolezni.
Obstaja veliko vrst generatorjev in obstajajo različne vrste generatorjev v skladu z različnimi standardi. 1. Razdeljeno na vir energije: dizelski agregati, plinski generatorji, bencinski generatorji, vetrni generatorji, solarni generatorji, hidroelektrični agregati, generatorji na premog itd. 2. Način električne energije: glede na pretvorjeno električno energijo energijski način, ga lahko ...more
